中国大多数购车用户选车时有两大偏好,一要空间大,二要有高配置的豪华感。

宽敞的空间意味着更好的舒适性,特别是很多购车用户为了满足家庭出行需要,往往倾向“一步到位”。但有时候,过分追求大空间、多座位,也容易影响驾驶感和舒适性。


(资料图)

比如,七座车的设置,为了照顾第三排的空间,反而挤压了第二排的空间。以至于坊间流传甚广的一句话是“如果你看一个人不顺眼,那就让他去坐七座SUV的第三排”。一语道出了七座SUV的尴尬。

但其实,大部分人的车子后排空置率偏高。更多的家庭在考虑买车的时候,逐渐倾向第二排更宽敞的“大五座”SUV。

你以为这就决策好了吗?不。汽车作为仅次于房子的第二大消费品,并且是耐用消费品,很多家庭对于首选的第一辆车,还要兼顾经济性。因此,燃油车与纯电动之间的混动车成了不少家庭青睐的对象。

当面向家庭的大五座新能源SUV成了最大热门,为了满足消费者用低价实现高配置的想法,目前,国产自主品牌的大部分五座SUV车型都拥有自动泊车、智能座舱、智能语音交互等功能。群英荟萃,哪款车能够脱颖而出?对车企的产品、定价和销售策略都是不小的考验。

(图源/新摩卡)

近期,长城汽车旗下的魏牌,推出改款大五座豪华SUV摩卡DHT-PHEV,新款在设计上做了全新的修改,价格方面下探到了25万元左右,以期能在家用车大五座SUV市场抢占一席。

据悉,新摩卡DHT-PHEV此次上市仅发布了一个版本,两驱长续航版售价为23.18万元,膨胀礼5000元定金抵扣8000元购车尾款,换新礼至高享6000元置换补贴,最低售价22.28万元。

相比于现款摩卡近30万元的售价,新款摩卡价格低了30%左右。但据市界了解,有些配置还是需要加价才能享有。

例如,智能充电桩、便携式充电器、NOH智慧领航辅助驾驶系统、流媒体智能内后视镜、NAPPA真皮座椅、前排座椅按摩/通风、副驾座椅4向腰托等配置可选装。其中,高速NOH智驾包需要额外花费1.7万元才能享有。

新摩卡在车身尺寸方面与现款相比,车长增加了6mm外,其他数据保持不变,车身长宽高分别为4881×1960×1690mm,轴距为2915mm。

与同样定位于中型SUV的深蓝S7、Model Y、护卫舰07相比,新摩卡车长略长,轴距略宽。但与中大型SUV理想L7相比,新摩卡的空间略小一些。

(截图源于/汽车之家)

外观方面,新摩卡将此前的LED大灯组变成了分体式设计,加入了贯穿式LED灯组,前格栅也变成了最新的点阵式设计,更能凸显魏牌logo的标识。车尾设计有棱有角,车身配上了目前车企惯用的隐藏式门把手,车轮采用了全新样式的五辐铝合金轮毂。

空间方面,无论是第一排还是第二排,新摩卡乘坐空间都比较充足,加长的座椅对腿部有更好的承托力。

内部改变较大的是,取消了现款摩卡的水晶档把,换成了怀挡,驾驶员的双手无需离开方向盘,即可完成换挡。此外,挡杆的位置变成了手机无线充电面板,取消了过去的一键启动,换成了解锁即启动的模式,提升了整体的实用性和便利性。

智能方面,新款摩卡搭载的Coffee Pilot智能驾驶辅助系统,带有高速NOH功能,可让车辆智能进出匝道、智能变道保护、主动避让大车、驾驶员分心疲劳监测等;包括智慧座舱Coffee OS系统、高通骁龙8155芯片、AR-HUD增强现实抬头显示等等。

(现款摩卡车型。图源/视觉中国)

不过,对于想买车的用户而言,纯电续航和馈电油耗才是最关注的点。毕竟纯电续航越长,油耗表现越好,更省钱。

新摩卡DHT-PHEV继续搭载由1.5T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统,综合最大功率为291kW,拥有纯电模式、纯电优先模式、智能混动三种模式。

具体来看,纯电模式下,可实现WLTC 175公里的纯电续航,可以满足用户一周的上下班需求;纯电优先模式下,用户想要急加速超车时,发动机介入强动力输出,最高扭矩达到570N·m,变成一台性能车;智能混动模式下,根据外界的环境及踏板的开合程度进行智能判断,WLTC 综合续航超1100 公里,馈电油耗仅为5.55L/100km。

而且,在行业人士看来,该车搭载的混联式混动系统,相比于增程式的串联式混动系统,能耗表现更低,在馈电状态下的行驶品质更佳。也就是说,在能量这块“没有中间商赚差价”,传递效率高,利用率更高,可以直接驱动车辆。

这里补充一个小知识点:增程式串联结构的主要痛点是发动机无法直接驱动,需要先发电,再将电流传给驱动电机,就会导致车辆在行驶过程中出现油耗高、噪音大等问题。

这一点,理想汽车CEO李想曾在微博公开承认了增程式电动车,在低电量下的加速性能问题。他表示,下一个版本OTA将解决,低电量下的性能可以做到接近PHEV(插电式混合动力汽车)低电量下发动机并联的程度。

(图源/新摩卡)

其实去年3月,魏牌就推出了摩卡的DHT-PHEV版本,但近30万元以上的价格让消费者望而却步,市场销量也不温不火。

中国乘用车联席会公开数据显示,2023年1-3月,摩卡DHT-PHEV的累计销量达到449辆, 在SUV销量排名为第240位。在最近12个月的销量中,摩卡DHT-PHEV仅在推出前半年中,2022年6月和7月,月销量突破了千辆。

某车企内部员工表示,现款摩卡销量不佳背后是因为价格高,没有品牌背书,以及更名前的魏牌VV7油耗高,百公里10升以上的油耗,导致口碑变差。

而此次推出的新款摩卡,是否会重蹈现款的覆辙?

部分车主认为,新款摩卡虽然“背刺”老车主,但价格更低,具有性价比优势,能够吸引新客户。但也有车主认为,如需要四驱动力版,还是建议选择现款摩卡车型。

据悉,此次新摩卡上市,并未推出四驱版本。在业内人士看来,该车型的DHT-PHEV的动力总成优势没能得到体现,与尺寸更小的吉利银河L7相比无明显差异。此前四驱现款摩卡车型或成为绝版。

早前,魏牌推出过大六座车型蓝山,被认为是理想L8的平替选择。如今,大五座SUV新摩卡是否会成为理想L7的平替?业内目前仍在观望。(作者|杨俏 编辑|田晏林)

推荐内容