中国大多数购车用户选车时有两大偏好，一要空间大，二要有高配置的豪华感。

宽敞的空间意味着更好的舒适性，特别是很多购车用户为了满足家庭出行需要，往往倾向“一步到位”。但有时候，过分追求大空间、多座位，也容易影响驾驶感和舒适性。

(资料图)

比如，七座车的设置，为了照顾第三排的空间，反而挤压了第二排的空间。以至于坊间流传甚广的一句话是“如果你看一个人不顺眼，那就让他去坐七座SUV的第三排”。一语道出了七座SUV的尴尬。

但其实，大部分人的车子后排空置率偏高。更多的家庭在考虑买车的时候，逐渐倾向第二排更宽敞的“大五座”SUV。

你以为这就决策好了吗？不。汽车作为仅次于房子的第二大消费品，并且是耐用消费品，很多家庭对于首选的第一辆车，还要兼顾经济性。因此，燃油车与纯电动之间的混动车成了不少家庭青睐的对象。

当面向家庭的大五座新能源SUV成了最大热门，为了满足消费者用低价实现高配置的想法，目前，国产自主品牌的大部分五座SUV车型都拥有自动泊车、智能座舱、智能语音交互等功能。群英荟萃，哪款车能够脱颖而出？对车企的产品、定价和销售策略都是不小的考验。

（图源/新摩卡）

近期，长城汽车旗下的魏牌，推出改款大五座豪华SUV摩卡DHT-PHEV，新款在设计上做了全新的修改，价格方面下探到了25万元左右，以期能在家用车大五座SUV市场抢占一席。

据悉，新摩卡DHT-PHEV此次上市仅发布了一个版本，两驱长续航版售价为23.18万元，膨胀礼5000元定金抵扣8000元购车尾款，换新礼至高享6000元置换补贴，最低售价22.28万元。

相比于现款摩卡近30万元的售价，新款摩卡价格低了30%左右。但据市界了解，有些配置还是需要加价才能享有。

例如，智能充电桩、便携式充电器、NOH智慧领航辅助驾驶系统、流媒体智能内后视镜、NAPPA真皮座椅、前排座椅按摩/通风、副驾座椅4向腰托等配置可选装。其中，高速NOH智驾包需要额外花费1.7万元才能享有。

新摩卡在车身尺寸方面与现款相比，车长增加了6mm外，其他数据保持不变，车身长宽高分别为4881×1960×1690mm，轴距为2915mm。

与同样定位于中型SUV的深蓝S7、Model Y、护卫舰07相比，新摩卡车长略长，轴距略宽。但与中大型SUV理想L7相比，新摩卡的空间略小一些。

（截图源于/汽车之家）

外观方面，新摩卡将此前的LED大灯组变成了分体式设计，加入了贯穿式LED灯组，前格栅也变成了最新的点阵式设计，更能凸显魏牌logo的标识。车尾设计有棱有角，车身配上了目前车企惯用的隐藏式门把手，车轮采用了全新样式的五辐铝合金轮毂。

空间方面，无论是第一排还是第二排，新摩卡乘坐空间都比较充足，加长的座椅对腿部有更好的承托力。

内部改变较大的是，取消了现款摩卡的水晶档把，换成了怀挡，驾驶员的双手无需离开方向盘，即可完成换挡。此外，挡杆的位置变成了手机无线充电面板，取消了过去的一键启动，换成了解锁即启动的模式，提升了整体的实用性和便利性。

智能方面，新款摩卡搭载的Coffee Pilot智能驾驶辅助系统，带有高速NOH功能，可让车辆智能进出匝道、智能变道保护、主动避让大车、驾驶员分心疲劳监测等；包括智慧座舱Coffee OS系统、高通骁龙8155芯片、AR-HUD增强现实抬头显示等等。

（现款摩卡车型。图源/视觉中国）

不过，对于想买车的用户而言，纯电续航和馈电油耗才是最关注的点。毕竟纯电续航越长，油耗表现越好，更省钱。

新摩卡DHT-PHEV继续搭载由1.5T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，综合最大功率为291kW，拥有纯电模式、纯电优先模式、智能混动三种模式。

具体来看，纯电模式下，可实现WLTC 175公里的纯电续航，可以满足用户一周的上下班需求；纯电优先模式下，用户想要急加速超车时，发动机介入强动力输出，最高扭矩达到570N·m，变成一台性能车；智能混动模式下，根据外界的环境及踏板的开合程度进行智能判断，WLTC 综合续航超1100 公里，馈电油耗仅为5.55L/100km。

而且，在行业人士看来，该车搭载的混联式混动系统，相比于增程式的串联式混动系统，能耗表现更低，在馈电状态下的行驶品质更佳。也就是说，在能量这块“没有中间商赚差价”，传递效率高，利用率更高，可以直接驱动车辆。

这里补充一个小知识点：增程式串联结构的主要痛点是发动机无法直接驱动，需要先发电，再将电流传给驱动电机，就会导致车辆在行驶过程中出现油耗高、噪音大等问题。

这一点，理想汽车CEO李想曾在微博公开承认了增程式电动车，在低电量下的加速性能问题。他表示，下一个版本OTA将解决，低电量下的性能可以做到接近PHEV（插电式混合动力汽车）低电量下发动机并联的程度。

（图源/新摩卡）

其实去年3月，魏牌就推出了摩卡的DHT-PHEV版本，但近30万元以上的价格让消费者望而却步，市场销量也不温不火。

中国乘用车联席会公开数据显示，2023年1-3月，摩卡DHT-PHEV的累计销量达到449辆， 在SUV销量排名为第240位。在最近12个月的销量中，摩卡DHT-PHEV仅在推出前半年中，2022年6月和7月，月销量突破了千辆。

某车企内部员工表示，现款摩卡销量不佳背后是因为价格高，没有品牌背书，以及更名前的魏牌VV7油耗高，百公里10升以上的油耗，导致口碑变差。

而此次推出的新款摩卡，是否会重蹈现款的覆辙？

部分车主认为，新款摩卡虽然“背刺”老车主，但价格更低，具有性价比优势，能够吸引新客户。但也有车主认为，如需要四驱动力版，还是建议选择现款摩卡车型。

据悉，此次新摩卡上市，并未推出四驱版本。在业内人士看来，该车型的DHT-PHEV的动力总成优势没能得到体现，与尺寸更小的吉利银河L7相比无明显差异。此前四驱现款摩卡车型或成为绝版。

早前，魏牌推出过大六座车型蓝山，被认为是理想L8的平替选择。如今，大五座SUV新摩卡是否会成为理想L7的平替？业内目前仍在观望。（作者|杨俏 编辑|田晏林）